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Umbauten GSX 1400

Das Umbautagebuch der Dicken

Übersicht Stand: 26.12.2017

Superbike Lenker
TomTom
Polierte Deckel
Felgenrandaufkleber
Ganganzeige
Sturzpads
Heckumbau
Hebel
Heizgriffe
Dual Injektor
Hinterradabdeckung
Tachobeleuchtung
geplante Umbauten



 
Bevor ich diesmal aufrüsten konnte, musste erst mal einiges weichen. Zum einem war da der Topcasehalter. So ein Teil ist ja sehr Praktisch, aber immer damit rum fahren möchte ich nicht.
Ist ja auch kein großes Ding die vier Schrauben im Bedarfsfall wieder an zu schrauben...

Als erstes war der Lenker dran. Kein großes Problem, denn mein Fundus gibt ja so einiges her. Ich hatte mich wieder für einen Superbikelenker entschieden.
Der Hi-Q sollte es werden, denn dieser war schon an meiner Bandit und ich hatte gute Erfahrungen damit.


Anfang

Da die Sitzposition noch verbessert werden konnte, hatte ich auch die Lenkererhöhung der Bandit nachgerüstet. Das ganze in Verbindung mit dem Tom Tom ergab eine ordentliche Sitz- uns Sichtposition.
Andere Spiegel rundeten die Sache dann auch gleich ab.


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Eigentlich wollte ich ja erst mal ein Paar ordentliche Kilometer fahren bis ich an die Optik gehe.......eigentlich.
Die zerschroteten Motordeckel waren aber einfach nur eine Beleidigung für die Augen und so musste ich das Projekt vorziehen.





So war es doch entschieden besser!!!!
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Bei der Polieraktion habe ich dann auch gleich wieder Felgenrandaufkleber angebracht....



...und die Kette wurde gleich mit erneuert, da sie schon ordentlich und ungleichmäßig gelenkt war. Zum Glück war beim Kauf noch ein Satz dabei.


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Wenn man einmal eine Ganganzeige hat kann man sich daran gut gewöhnen. Irgendwie erwischte ich mich immer dabei, dass ich sehr oft in der ersten Gang geschaltet hatte.
Da die Gixe über eine Einspritzanlage verfügt, kann man die Fahrdaten über eine Schnittstelle abfragen. So musste ich einfach einen Stecker in die Diagnosebuchse
stecken und hatte ein vollwertige Ganganzeige!


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Beim Kauf waren auch Sturzpats verbaut, die aber zum einen locker waren und auch keine Scheuerauflagen mehr hatten. Ich konnte einen Satz günstig ersteigern
und habe alles wieder komplettiert.


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Im Großen und Ganzen fand ich die Linie der Dicken schon recht ansehnlich, aber das Heck geht ja mal so gar nicht und passt auch nicht zum kleinen Kennzeichen.
Also habe ich kurzerhand zur Flex gegriffen und einen anderen Kennzeichenträger montiert. Passt erstmal würde ich so sagen.

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Update:

Nach dem ich die Hinterradabdeckung montiert hatte, stach mir das Heck ins Auge und ich konnte nicht anders......
die Säge musste nochmals sprechen und so habe ich die letzten Ecken entfernt.
Jetzt habe ich eine cleane Optik, wie es mir gefällte und auch die Blinkerkabel fallen nicht mehr auf.






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Suzuki bedient sich bei einigen Komponenten des Baukastens. So auch bei der Bremse. Da ich meinen Bandit bereits auf andere Brems- und Kupplungspumpen umgebaut hatte
konnte ich mir auch da der Hebel bedienen. Wieder ein Teil der Bandit das weiter leben darf.


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Die Große Preisfragen: Was darf bei mir nicht fehlen? Richtig, die Heizgriffe. Da ich mit Daytona gute Erfahrungen gemacht hatte, kamen welche auch an die Gixe.


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Es geht nichts über eine sauber gepflegte Kette! An der Bandit hatte ich einen Kettenöler verbaut und genau der selbe war auch schon an der Gixe. Allerdings  gab es hier nur
der Standard Auslauf am Kettenblatt. Bei der 12er hatte ich einen Auslauf am Ritzel gefertigt. Jetzt sollte etwas ähnliches verdecktes an der 14er kommen.
Ich habe mich aber hier für einen Dual Injektor am Kettenblatt entschieden, der auch fast unsichtbar seine Arbeit macht.



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So, wie auch schon bei meiner Bandit, musste eine Hinterradabdeckung her. Die Schwinge bleibt schön sauber und der Dreck wird etwas eingefangen.
Na gut, es hatte auch optische Gründe....


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Wer einmal eine blaue Tachobeleuchtung hatte, möchte andere Farben nicht mehr sehen.
Nicht anders konnte es bei der Dicken sein, also habe ich den Lötkolben geschwungen.


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Geplante Umbauten:

 
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