Übersicht
Stand: 05.08.2023
| Heckumbau |
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| Lenker & Tacho | |
| Auspuff | |
| Krümmerbandage | |
| Fußrastenanlage | |
| Stahlflex | |
| Gabelsanierung | |
| Skullschlüssel | |
| Kennzeichenhalter | |
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Die Vorgeschichte der GS ist ja schon hinreichend beschrieben worden.
Als wir nun die Virago, als Mopped meiner Frau, zugelegt hatten,
sollte das Eisenpferd in Rente.
Nur leider wollte sie niemand haben..... So haben ich mich entschlossen
ein neues Projekt zu starten und der Cafe Racer war geboren.
Als Basis war die GS durchaus brauchbar. Alles war vorhanden und es musste nicht alles neu aufgebaut werden.
Die 27 PS sind für so ein Projekt auch sehr attraktiv, weil als Spaßmopped sehr günstig im Unterhalt.
Es konnte also losgehen....
Zuerst musste natürlich alles überflüssige ab. Die Sitzbank kam weg und die entsprechenden Halter musste weichen.
Anschließen wurde eine neue Höckerbank platziert, die dann auch einen Hilfsrahmen brauchte
Als bekennender Alteisenverwerter wurde natürlich das hinter
Schutzblech wiederverwendet Er rutschte einfach ein Stück
nach oben
Die alte Beleuchtung konnte natürlich auch nicht bleiben Aus diesem Grund montierte ich ein LED Rücklicht
Die Blinker fanden ihren neuen Platz an der hinteren Schutzblechaufnahme
Als nächstes musste mich der gammlige
Auspuff verlassen. Ich hatte dsann mal wieder in die
Zubehörkiste gegriffen und die gleichen Dämpfer,
wie auch schon an meiner Güllepumpe, montiert. Aus hier
gefällt mir die Form und der Sound ist auch schön kernig aber
nicht aufdringlich.
Schließlich möchte ich keinen Krach, sondern ein ordentliches Klangbild!
Da auch die Krümmer schon vergammelt waren, entschloss ich mich
sie zu umwickeln. Ich finde, dass es zum Thema passt und mein Budget
nicht strapaziert.
Schließlich sollte es ein Spaßmopped und KEIN Geldgrab werden!
Außerdem wurden die Seitendeckel durch Zielnummernschilder ersetzt die, wie ich finde, besser zum Thema Cafe Racer passen.
Die Optik war jetzt hergestellt, aber die
Knieposition ließ schon zu wünschen über. Als Chopper
waren die Rasten zu weit nach hinten, als Cafe Racer zu weit nach vorne.
Der Zubehörmarkt bot auch nichts passendes, als nahm ich
Rastenanlage einer GS 450 E. Da ja alles aus dem gleichen Baukasten
kommt war das auch kein großes Problem
Aus diesem Grund bekam die GS eine Stahlflexleitung von Melvin in schwarz.
Jetzt wieder etwas Technik:
Nach den ganzen Jahren hatte mich dann doch noch ein Gabeldichtring
verlassen. Halb so schlimm, ich war doch am Schrauben. Da die
Gabel eine Luftunterstützung hat ,
ist am oberen Holm auch ein Stopfen mit einem Sicherungsring montiert.
Aus diesem Grund habe ich mir ein kleines Spezialwerkzeu gebaut um die
Feder zusammen zu drücken
Zum Vorschein kam dann ein bereits, wenn aus improvisierter , Abstandshalter um die Federvorspannung zu vergrößern.
Was soll`s, die Dämpfung war gut und mit neuem Öl und ohne Luftunsterstützung ist alles sportlich straff.
Selbstverständlich habe ich die Gabel komplett zerlegt, alles gereinigt und komplett saniert.
...ups,die Zielnummer fehlt ja noch...
Woher die stammen könnte? Ihr könnt es Euch bestimmt denken!
